L'appareil se trouvait dans l'espace aérien de Stockholm à 10.000 mètres d’altitude lorsque le problème avec la porte a été déclaré. La décision de retourner sur Paris a été prise mais pour un très long voyage les réservoirs sont pleins.
L'appareil fut donc dans l'obligation de descendre vers 5.000 m. à la verticale de l'île de Åland pour vider une partie du kérosène dans la mer Baltique avant de rentrer à Charles de Gaulle en toute sécurité pour l'atterrissage.
Sur un radar en ligne, flightradar24.com, il est possible de voir la trajectoire de l'avion alors qu'il fait demi-tour :
Publié le 2012 par NQ
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